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一年前，广州市区九成咪表停车位正式停止收费，一时间，5千多个免费停车位处于一场空前的争夺战中。就在免费咪表车位实施满一年之际，广东省人大常委会通过关于批准《广州市停车场条例》的决定，广州将恢复路边泊位收费。此外，路边临时泊位以月保方式进行出租的行为将被禁止。南都记者从广州市停车协会了解到，由于一系列的配套工作需要跟进，撤销现有免费咪表车位相关标识工作将持续进行，预计全市所有免费咪表停车位恢复收费，还需要半年时间。

咪表车位预计半年内恢复收费

《广州市停车场条例》虽然确定将恢复路边泊位收费，但是，清明假期内，南都记者看到合群路、东华东路、较场西路等路段的咪表车位，仍然处于免费停放状态。其中，不乏一些罩着车衣、沾满灰尘的车辆，显然停放天数已经相当长。

对此，广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠向南都记者透露，恢复咪表车位收费并不会在短期内实施，因为还有众多配套工作需要跟进。他介绍，目前各个路段的免费咪表位划线及相关标识，也正在由专业人员重新处理。由于条例对路内划车位有更高的要求，预计半年内全部恢复收费(按照行政收费模式)。

广州市停车场行业协会一名内部人士告诉南都记者，去年之所以决定停止路边停车收费，部分原因是回应公共舆论对于路边停车收费乱象的批评。作为一种公共资源，道路不应用来过多满足停车泊位的需求。可以说，路边停车已经对交通造成了影响，也是对公共资源的非正常占用，而且还对多数车主的临时停车制造了困难。但是，如果任由目前这种免费“霸占”车位的现象持续下去，将对城市交通造成严重影响。

咪表车位免费一年，乱象丛生

自从2017年4月1日起，广州实施对中心城区城市道路边的5295个收费咪表泊位暂停收费后，一时间路边免费停车位处于无序管理状态，甚至出现各种霸占这些车位的乱象，同时催生了众多“僵尸车”及部分泊位涉及非法经营的问题。尤其是商业旺地中华广场、天河城广场及越秀区、海珠区众多医院附近的路边咪表车位，在宣布“暂停收费”后，车主们反映平时很难找到车位。南都记者注意到，靠近一些酒楼、批发城的免费咪表车位，就时时被部分商户霸占，甚至用作非法收费。

去年下半年开始，“免费咪表车位”更在其它方面成为广州市车主们吐槽的对象。一方面，真假免费咪表，让部分车主傻傻分不清楚，一不小心就停了假车位，惨被抄牌。另一方面，老城区部分路段的免费咪表车位也在不断被撒销，在平时车位难寻的同时，交警处罚乱停车的力度却在加大，使不少居民停车更添苦恼。

刘先生介绍，他去年曾经在天河区某路段的“免费咪表车位”停车。当他取车时，竟然收到了违法停车的罚单。他注意到，前后几辆车都不幸中招。但是，在同一条道路的另一端，仍然有众多供正常停放的免费咪表车位。刘先生不解，在咪表车位开始正式停止收费后，自己曾多次在该路段的免费咪表车位停放。经过刘先生仔细观察，才发现地上的咪表车位线有被人为抹掉的痕迹。像这种免费咪表车位忽然被取消，有关部门也没有作出公示，因此，他感到这样的违章很冤。

家住老城区的张小姐则指出，由于在自己楼下街道停车夜间频频被抄牌，附近的停车场却找不到“月保”车位，她平时只能到附近的免费咪表车位碰碰运气。有时候好不容易找到了一个空位，就干脆停放几天，等到抄牌没有那么严重再把车挪回家。可是，最近她发现家附近的免费咪表位全部撤销了，停在自家楼下之后，一周之内已经收到三张罚单，这让她很苦恼。

增设夜间临停车位收效甚微

自从去年四月广州市九成咪表停车位停止收费后，随后部分路段也先后增设了夜间临时停车位。比如，越秀区淘金东路18：00至次日8：00及法定节假日全天；越秀区北京南路20：00至次日7：00允许车辆临时停车；越秀区福今路、天河区华旭街、海珠区翠宝路、海珠区滨江横路、海珠区金菊路，增加了不到200个停车位。后来，二沙岛也新增了上百临时停车位，允许车辆在星期六、日和法定节假日早上10时至晚上23时临时停车。然而，很多车主反映，这些“零星”的车位对目前庞大的车位缺口来说，无异于杯水车薪。

车位本来就越来越紧缺，但以前在路边收费的咪表车位，却在停止收费后不断减少。尤其是在越秀区、海珠区的一些医院附近，路边车位已经被“改善交通”的名义取消，与此同时，建设停车场的用地并不见增多。广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠认为，公共停车场的用地在市区规划中没有预留，是因为根本没有考虑外来车以及公共停车的需求，现在设置的都是建筑物配的停车场，只能满足住宅、写字楼、商铺的需要。

数据显示，广州每年新增小汽车数量达到了12万辆，但新增停车位只有5万个左右，这样的停车位缺口还在逐年扩大。与此同时，国土部门并没有大量规划停车用地，一些路边车位甚至不断被压缩减少。在路边车位紧缺的情况下，有部分住宅小区已经开始尝试采取互助、共享车位的灵活方式，为车主临时停车提供便利。南都记者在大沙头一马路某楼盘看到，前年他们已经开始尝试互助停车方式。据了解，该楼盘地下车库平时白天有六成以上的停车位都处于空置状态，小区管理方就通过略低于同路段的时租收费，开放给外来车辆停放。

省人大立法常委会立法专家李绪进表示，除了建设新停车场，还应该充分挖掘现有停车场的潜力，比如对一些老城区以及繁华区域的旧停车场进行改造，建立多功能、智能化、科技化的停车管理系统，同时倡导共享停车等新的停车形式。

采写：南都记者 梁罗喆