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据《曼谷邮报》近日报道，自2017年正式启动“东部经济走廊”（EEC）建设计划以来，泰国政府一直不断努力，其坚信今年对EEC的累计投资将达到3000亿泰铢（约合近100亿美元）。

EEC项目办公室秘书长、泰国央行货币政策委员会成员卡尼特·升素潘表示，在世界经济复苏和全球贸易增长的推动下，今年投向EEC的资金正在增加。“去年的实际投资较少，因为疫情的暴发让投资者犹豫不决，”升素潘说。

去年，EEC吸引了960亿泰铢（约合30亿美元）投资，仅相当于意向投资额的46%。而今年第1季度，EEC就新起117个项目，涉及资金达644亿泰铢，同比增长39%，全年投资额有望突破3000亿泰铢。

据悉，EEC是泰国高技术产业发展战略的重要组成部分。为此，泰方划出横跨春武里府、罗勇府和北柳府的7.2万亩土地，制定了按投资类别享受5至10年标准免税期，以及额外豁免2年企业所得税、前3年减免50%与人力资源开发相关的企业税费等一系列优惠政策，以吸引外部资金和先进技术。

报道评论称，既然瞄准高技术，泰方对于鼓励投资的目标行业自然是精挑细选，包括汽车、智能电子、健康旅游、农业与生物技术、食品、工业机器人、物流和航空、生物燃料、数字化、医疗服务、国防和教育发展等。具体来讲，5G和电动汽车是EEC项目办公室最关注的领域。

根据EEC项目计划，许多与5G技术相关的投资项目正在紧锣密鼓地实施，其中最亮眼的莫过于海滨度假胜地——芭堤雅的“智慧城市”计划。芭堤雅将用5年时间，通过以5G为核心的大规模基础设施建设，完成数字化转型，将当地变成一座行政高效、智能安全、交通便捷、创新驱动、医疗先进、规划合理、教育均等的“未来之城”。

此外，EEC项目办公室还持续推动位于经济走廊的大批制造企业应用5G技术，加快生产自动化步伐。目前，伟华集团工业区内的300家工厂正在这样做，之后还有多达1万家工厂预计在3至5年内完成生产自动化系统的升级改造。

EEC项目办公室对于电动汽车的研发制造也格外关注，将之作为今明两年的重点投资领域。泰国政府促进电动汽车产业发展，主要聚焦3方面发力：充电站、电机和电池、车载软件。

报道还称，按照目前泰国电动汽车产业的发展速度，官方制定的“2030年电动汽车占新车比重30%”目标，有可能会提早实现。这一判断是有依据的，因为众多外国厂商正在EEC区域内加紧落棋布子，抢占先机。

6月9日，中国长城汽车选择了位于罗勇府的东海岸工业区，宣布其在东南亚的第一家智能工厂正式投产。稍早一些时候，5月31日，富士康与泰国国营能源集团PTT签署谅解备忘录，双方将联合投资10亿美元（未来或增至20亿美元）生产电动汽车及零部件，并为泰国本土汽车厂商提供包含软硬件服务的开放平台。

另一个重要项目，则是总部位于美国佛罗里达州的电动汽车公司Evlomo与泰国洛察纳工业区签署合资协议，双方将投资10.6亿美元在春武里府的侬耶区建设一座8吉瓦锂电池工厂。该项目预计可创造3000个工作岗位，生产的电池将用于乘用车、公共汽车、重型卡车和摩托车，并对外出口，从而助力当地成为整个东盟的电动汽车制造中心。（编译/凌峰）

来源：参考消息网

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标签： eec 投资 电动汽车