11月3日和4日越南国会审议越南交通部关于胡志明市和和内的地铁建设项目，其中对于在建的五条地铁不断增加的投资及河内地铁2号线迟迟不能开工等问题讨论热烈，许多代表质疑为何越南的地铁项目每条都会持续增加投资，而且进展缓慢开通日期一直在推迟，到底是那个环节出了问题。

越南在建的五条地铁预算，红色部分为新增项目投资

河内和胡志明所有在建地铁项目都增加了投资

在向国民议会提交的一份报告中，交通运输部表示，一系列五个正在进行的城市铁路项目处于延迟状态，从而增加了总投资。

具体而言，河内和胡志明市投资了3个项目（槟城-仙泉，槟城-贪良和㵢（Nhổn）-河内火车站），交通部投资了2个项目（吉灵-河东城铁和安园-玉回）。

越南媒体表示吉灵-河东城铁铁路线具有最简单的建筑性质（无地下通道），而且早早开工，但是这条线就像一座博物馆，在讲述的是河内地铁线路预算超过2倍的失败经历，而且比计划运营的时间推迟了4年多。

吉灵-河东轻轨

除了吉灵-河东轻轨以外，其他地铁路线的建设时间都差不多，但到目前为止，它们已陷入资金短缺并落后于计划的建设运营时间。

具体来说，槟城-仙泉路线始于2012年8月（比吉灵-河东晚10个月），预计于2017年启用，但工程量仅达到66.79％。预算从17,4000亿至470000亿越南盾，增加了三倍之多。

槟城-贪良路线也处于同样的情况，总资本现在Wie47,891亿越南盾，而最初批准的概算为26,116亿越南盾。

到目前为止，槟城-贪良项目刚刚完成了办公楼，仓库区域的建设，其余的投标方案正在选择承包商。目前，越南计划和投资部正在咨询越南财政部，以评估资本和平衡调整后资本的能力。

㵢（Nhổn）-河内火车站预定了法国列车

而最早的建设路线是㵢（Nhổn）-河内火车站（从2010年10月10日开始，预计于2018年完工），项目总进度将超过55％，预计持续到2022年年底才能建成，目前列车已经预定好。目前，河内交通运输厅正在最后完成评估报告，以提交市人民委员会批准，以调整项目实施期限。

经过近10年的优先投资在河内和胡志明市的地铁线路后，槟城-仙泉是第一条基本完成隧道结构的路线。

与最初的估算相比，日本建设公司已经将预算从91,970亿越南盾增至815,370亿越南盾。日本顾问正在完成招标一揽子计划，以更新技术该项目尚未开始设和计成本估算。越南交通运输部正在等待向国会提交该项目的总体报告，以进行下一项工作。

为何地铁项目不断在追加建设资金

对于为何建设资金基本会增加的问题，根据越南交通运输部的说法，与估算相比，增加主要原因是投资项目的准备和评估质量时计算的总投资额与实际情况不符时，所以建设资金需要不断调整。不过主要的责任在于投资人和项目顾问。此外，越南交通部还表示，由于与先前批准的基本设计相比，建筑规模有所变化，因此总投资有所增加。

此外拆迁工作的延迟，地下设施水电网络的搬迁，货币利率的浮动也是导致实施时间延长，影响投资增加的因素。

此外，还有客观原因，例如建筑工程的投入价格波动大，汇率变化增加了项目的总投资；技术处理，长期定居，复杂的地质条件，不利的天气影响项目的进展也导致项目不能如期完成。

河内地铁2号线

为何河内地铁2号线一直没有开通

11月4日越南国会在正在举行的第8次会议，会议上许多越南国会代表表示，河内地铁2号线为何迟迟不开通。

由国会代表质疑越南交通部的办事能力，表示工程已经完成了百分之99，本来年内可以运营，为何一直都没有接收运营。

越南国会代表崇辰瞿和河江省代表团、第二军区代表团表示，对于目前这条线的现状感到沮丧，但是越南首都人民将近十年时等待，依然还没实现。而且项目所在的许多街道上都有大量的建筑工地时，交通更加拥堵。

越南前驻中东国家大使阮光开表示项目预算增长了205％，增加的太多。他以中国承包商建造的埃塞俄比亚首都轻轨项目和河内地铁2号线相比，他表示埃塞俄比亚首都轻轨项目一期长度均为31.6公里。建设期3年，总资本4.75亿美元。河内地铁2号线项目的长度仅为其长度的三分之一，但其建设时间却是其3倍，而资金却高出4倍。

越南国会表示要求越南交通部有个合理的解释和处理方案。