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汽车观察员有话说：买车，就是消费者和车辆经销商的一次斗智斗勇。赢了，就物美价廉；输了，就是冤大头、接盘侠。消费者无疑是这场较量中的弱势群体，下面我来聊聊购车发票里的门道！

对于普通消费者来说，看发票价的唯一意义就在于检查价格是否对应。

发票价体现的就是单车实际成交价（又称作裸车价），不包含保险、购置税、上牌费等任何其他费用，假设裸车价格为100000，发票价为95000，那么说明发票低开了5000，典型的逃税行为，这低开的5000元额度能为4S店节省650的税费。

如果4S店在消费者不知情的情况下，私自低开发票金额，那么大家有权要求将该发票作废、重开。

如果4S店用各种理由搪塞，直接致电工商局、税务局，查到头上就不仅仅是“消费纠纷”问题了，还要加上“逃税”的问题。

如果4S店在开票之前征得消费者同意，可以低开发票，那么这种行为虽然理论上还是违规，但实际中却普遍存在，相关话术如下：

“您好，发票遇到低开吗？低开了可以少交购置税的。”

——4S店用巧妙的话术，把自己的诉求包装成惠民政策，这种情况下，很多消费者会同意，毕竟听说能省钱。

但是购置税真的能少交吗？因车型而异、因品牌而异、因地区而异。

低开票能少交税的说法源自于相关条文这一段内容：

截图来自财政部官网

用以上发票作为参考，计算公式如下：

发票价=不含税价+增值税额

60900=53893.81+7006.19

增值税额=不含税价×13%

7006.19=53893.81×0.13（取值小数点后两位）

不含税价=发票价/（1+13%）

53893.81=60900/1.13（取值小数点后两位）

再次强调：购置税=发票价（1+13%）×10%

购置税=60900/1.13×0.1=5389.38（取值小数点后两位）

也就是说：购置税=不含税价×10%

购置税=53893.81×0.1=5389.38（取值小数点后两位）

但是很多人忽略了条文中的补充说明：

而且还有条文之外的现象存在：

1.购置税收取标准，全国各地区存在差异，其原因是基于发票价和税控系统采集价哪个收税更高便执行哪个。

2.部分品牌的税务备案价格偏高，导致消费者拿到正常优惠后，在税控系统中就被判定为“明显偏低”的价格，所以收税比测算要高很多，比如通用三杰：别克、雪佛兰、凯迪拉克。

而4S店通过低开发票来省税，就没有这么复杂。

4S店的进货流程是：

先向厂家打款或者办理三方融资业务→系统提报相关车型→厂家审批并发货→汽车出库→厂家为4S店开具增值税发票→4S店系统采集增值税发票随后进行抵税

厂家开具的增值税发票可直接在系统中查询到

看到这里大家就明白了，低开机动车发票这一行为，对于4S店来说是实打实的省钱，但对于消费者来说是薛定谔的省钱，因为有可能会省，有可能不会，一切只有在国税局收税明细显示出来的时候才知道，而这个时候你已经别无选择，只能刷卡。

顺便提醒一个小概念：只有厂家为4S店开具的才是增值税发票，而4S店为消费者开具的机动车发票并不是增值税发票，只不过机动车发票也有抵扣联，当户名为企业的时候可以进行抵税。

4S店想省税就是想多挣钱吗？大多数是，也有可能不是。

然而如果不是为了挣钱，而是为了“补增值税窟窿”，这个现象就更耐人寻味了。

4S店从厂家进车、进配件都会拿到对应金额的增值税（当然要扣除返利之后），在正常情况下，每个月有那么几单售车低开票，有那么几单售后维修不走保险不开票的业务，足以让增值税保持够用的状态。

但是，如果某个4S店的售后大量进货并使用非原厂件，而为了图便宜都是不索要增值税发票的（不开票进货价更便宜），那么就会造成4S店售后维修发票增值税不够用，不够用就必然要抢销售部的，而如此一来，增值税整体不够用了。

怎么办？三个选择：

1.卖一台赔一台，比如卖一台10万的车，先不说利润多少，光税就要交1.3万左右。

2.想尽一切办法低开票，一点一点再把增值税拉回平衡的水准。

3.多进车，增值税不够了，低开票又不能解燃眉之急，只能砸钱再从厂家进一批车，哪怕该店已经完成当月任务，进了车当然就又有增值税可以用了，竭泽而渔。

我是汽车解说员，关注我，了解更多汽车知识！

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标签： 增值税发票 厂家进 增值税