航海多年，去祖国的宝岛台湾省也是一波三折，让我感到非常的纳闷和失望。航海这13年来，去了15次台湾省，8次去了高雄港，9次去了基隆港，其中在高雄有4次遭遇当地官员禁止大陆船员登陆到当地游玩，在基隆港，同样遭到7次禁止大陆船员登陆游玩的经历。
他们这些行为让人反感，也让我们这些船员感到纳闷，台湾省总是以大陆船员不符合身份下地为由，禁止我们下去的自由权。
这么些年，去过90多个国家，每个国家的港口对船员都是非常友好的，只要不是出于当地国家治安问题的考虑，每个国家的海关都会让我们下去当地国家玩玩。
相反，这些年去了中国的十几个港口，上海外高桥码头，舟山港，天津港，连云港，高雄港，基隆港是我常去的港口，每个港口对船员多多少少都会有条件要求，和中国别的港口要求不同的是台湾省的高雄和基隆港，我们同样拥有中国身份证，中国护照，可他们就是不让中国船员下去游玩。
在很多官员的眼里，我们仅仅是大陆的船员，他们不欢迎我们来省里游玩。这样的偏见也很奇怪，每次遇上的官员不同，他们对我们的条件又会有所不同。
去了那么多台湾，遇上了不少好的官员，他们看到我们来了，对我们又很欢迎。在台湾省停靠那么多次港口，在高雄港下去4次，在基隆港下去2次，这6次下地体验给我留下了深刻的印象。
去台湾省高雄港的时候，船员们原本的计划就是下去好好买些东西吃一吃，感受下当地的美食和美酒。没想到我们船靠到码头上后，当地的官员告诉我们，船上的全体船员都不得登陆游玩。至于是什么原因，想必大家多少都能猜到一些，这里就不多说了。
那次是我认为跑船以来感到遗憾的一次，竟然中国人到自己的家门口还不让下去逛街的。
没办法，船员们也只好站在甲板上眺望祖国的“湾湾”，留下些许的伤心。不过船长安慰我们说：没关系，来这里能不能下地，就像吹一阵风一样，这阵风过了，下次来的时候，没准就可以下去玩了。
船长说的的确是这样。
当我再从国外回到台湾高雄的时候，船员却被允许下去游玩了。
这一次，台湾可没有让我们失望，全体船员都表现出非常愉悦的心情。大家也不担心自己下去当地游玩会走丢，就好像到了自己的家门口，不担心语言上的问题，也不担心文化上的差异。
虽然我们的船员中，很多人的英语水平并不是很好，在别的国家下去游玩会胆怯，但是这一次所有的船员好像释怀了，有的人选择独自下去游玩，仅仅用简单的普通话就可以和他们进行便捷的交流。
我对那次下去游玩印象很深。
当时一大早起床后就想着下去当地吃点早餐，船舶所在的位置离大街上很近，吃个早餐也非常的方便。
从高雄港出了门就是大街上，再往街中心走就是各种买早餐的地方。
也许是当时我去街上比较早，街上的人非常的少，只见个别早餐店已经在忙碌地准备着早点，还有个别环卫工人出没在各个街区。
在路上看到了一位阿公，大约有六十多岁，我向他问了问大街上这个时候怎么会这么少的人呢？要是在大陆早就人满为患。
阿公告诉我，小伙子你这么早起床是锻炼身体吗？其实他并不知道我是船员。
在和他边走边聊的过程中，有一件事让我印象很深。当时我正好看到不少环卫工人出来干活，我便提及了他们工资问题。
阿公带着那种鄙视的腔调，其实台湾人说话都是那样，很直爽地告诉我仅仅就只有7120块钱啦。
说实话，第一次听阿公说话，心里确实觉得他们好像看不起这种工作的人，觉得7120元算是很低的工资了，可实际上，我的心里对他们的工资非常羡慕，相比大陆的环卫工人，台湾环卫工人的工资至少是大陆的三倍。
想必有很多人去过台湾省，去过的人多少能够体会到，其实台湾省的大街上还是很干净的，相比大陆的很多大街的卫生情况来说，他们还是做的很好的。
不过有一点，我不得不说，这里的每一条街道都是非常的狭窄，他们的每一条大街仅仅是两车道，车道宽度都很小。
再加上马路两边的商铺都已经把自己的店名挂牌扬出了大街上，这种大街是很难能让大车进入的。
大约七点的时候，马路上来往的人慢慢多了起来。大多数阿婆都出来上街买菜去了，当然，也有很多人和我一样是出来吃早餐的。
看着大街上的店名，这里的美食确实很丰盛，这里有很多牛肉粉，牛肉面，牛肉汤，海鲜面等等美食，味道稍微清淡，和我们广东的口味有点像，让我觉得有点不科学。
毕竟台湾省和福建省隔海相望，应该说要和福建省的美食口味相似才对啊。福建口味偏辣，偏甜，而台湾的口味清淡，鲜味十足。
一大早，我吃了点一碗牛肉汤，份量足，味道鲜，尝起来还不错。
吃完后，我和同事决定去高雄的郊区，在郊区的路边上遇上了一位老农，他正好在田地里采摘冬瓜。
出于对台湾的冬瓜长相的好奇，我便走向了阿公的田地里。阿公看我来到他旁边，看了看我这陌生的面孔，问我是不是想要买冬瓜呢。
我告诉阿公，是他家的冬瓜长相很特别，很好奇想来看看。
我原本就是看看，可我的同事就很能聊了，能聊天上的，也能聊水里的，聊到阿公的地里冬瓜，让阿公觉得我们这些大陆人还是很健谈的。
确实，我不知道同事当时是兴奋还是出于好意，还帮忙阿公把冬瓜搬到电动车上。
一开始阿公还觉得我们不好相处，他说话的腔调可重了，总感觉要和人吵架一样。不过，我还是挺能接受的，台湾人说话的腔调都是这样，没有别的用意。他们平时生活中，和当地人说话的腔调节奏都是一样的。
就好像我们去了香港，澳门一样，总感觉他们的腔调怪怪的。
和阿公聊天中，他告诉我，他其实很羡慕我在大陆住，他认为大陆的物价是他喜欢的一点。阿公告诉我，他的冬瓜，拉去市场上卖的话，一公斤是80台币，约20元人民币。要是让贩子来拉，一公斤只能卖到60台币，约15元人民币。
我被阿公说的物价惊呆了。冬瓜在我的印象里，大陆的冬瓜是很便宜的，一般就是几毛一斤，在我的县里，冬瓜家家户户都会种，街上卖的冬瓜只需要八毛到一块二一斤，这确实在价格上和我们大陆有很大的差别。
相反，我在一家超市看到了当地的海鲜，可能和这里的海鲜丰盛有关系，当地的海鲜中，一斤龙虎斑240台币，约50元，一斤鱿鱼100台币，约20元，一斤红杉鱼160台币，约30元。这样的物价确实又比我们大陆便宜很多。
不过，物价高也是有原因的，毕竟台湾省人民的收入可真高，我前面说到，当地的环卫工人的工资都有七八千，可想而知，这里别的工作人员的工资就更高了。
阿公告诉我，他每年都在家里种冬瓜和菠萝，枇杷，一年的平均月收入大约在8000多元。听着阿公说自己的收入，我心里很心慌，觉得自己还是一个跑船人，工资不如人家。
他也说到了别的行业的工资，路边做生意的小吃老板，一个月的工资是15000-30000元，菜市场的老板一个月的收入在10000元，银行的工作人员的工资在18000元左右，还有业绩考核。
当我嫌弃自己的工资低时，阿公反而更嫌弃自己的工资低，认为自己辛辛苦苦种植的农作物，付出和收入不成正比。
他说起了曾经自己种菠萝的经历，那一年他亏很多钱，因为大陆不要他的菠萝，也没人来收菠萝，一时间，菠萝没地方销售，全靠台湾省的销路是完全不行的，最终大部分的菠萝都烂在了地里。所以那一年他损失很大，让他感到难过。
快到中午了，阿公想要留我和同事下来吃饭，出于对人的客气，我们还是友善的拒绝了。临走时，阿公觉得我人品不错，说要送我一样东西。
他拿出了自己珍藏多年的金门酒，让我带回大陆喝。真是非常感谢阿公对我的热情，我们临走时也没什么好送阿公的。
阿公很友好，知道我们不愿意留下来，干脆说要送我们去街上。
在我们拒绝他的好意时，他告诉我，他也正要去街上卖冬瓜。
就这样，我们坐上了阿公的电动三轮车，来到了市场。因为时间关系，离开阿公后，我们简单的买了一些当地有名的特产榴莲酥回船。
台湾的榴莲酥一类的糕点很多，也很出名，同事们和我一样，回来的时候都带了不少当地的糕点回来。
再到后来，我们船又去了一次台北基隆港。
初次到台北市，有点让我没想到。
在我的印象里，台北市应该是台湾省最繁华的市中心，就如对岸的厦门市是福建省最繁华的城市。
可是，当我看到了台北市时，这里的建筑很陈旧，有点像我们的三四线城市。
这里的建筑不高，外观上看起来至少也有三四十年的样子，甚至还能看到随处可见的架设电线。
除了这里建筑非常的老旧给我留下了很深的印象之外，这里的摩托车大军也给我留下了很深的印象。
我从基隆港坐车过来台北市的路上，看到大量的摩托车出现在在街上。
这里的人，男女老少都骑摩托车，虽然当地的交通也有要求摩托车限速，但是依然让我看到了很多年轻人，老年人骑摩托车“炸街”。他们的速度很快，行人要特别小心，毕竟当地的马路比较小，他们“炸街”的时候很容易伤到人。
来到台北市后，我发现这里的摩托车大军真的不是一般的多，马路上的场景让人震撼，除了摩托车还是摩托车。
同事告诉我，台湾的交通非常的繁忙，很多时候，连停车的地方都没有。如果你开车时间不对，会因为你开车找停车位浪费好几个小时。
这里不仅停车困难，而且车辆之间的剐蹭也很普遍。可以想象，这里的车辆是有多么的密集。
大家都喜欢骑摩托车，和当地的停放有关系之外，还和这里的地形气候有很大的关系。
台湾省的气候非常的舒服，一年四季都比较温和，这和台湾省的地形和地理位置有关系。
台湾省的东面是高山，西面是山丘土坡低洼地带。当地的居民基本都住在西面，而西面又是台湾海峡，这里常年都有狭管效应，暖风暖流从南海进入，带给当地人舒适的温度。
在这种温度下，根本就不需要开车，只需一辆摩托车就够用。不像我们大陆，大冬天的时候非常的寒冷，他们不会这样。
当然，也和当地百姓的思想观念有很大的关系。
当地人不会那么要面子，也不会那么显摆，他们认为摩托车要比汽车便宜很多，省钱还省油。
其实，他们的想法和我们大陆很多人买日系车的想法是一致的，日系车省油，经济实惠还便宜好用。
不过，摩托车满大街都是，无形中也给当地的交通带来了很大的压力。
我在高雄的时候，看到当地的建筑都是非常的紧密，马路仅仅是两车道，很多时候，马路两边还停放着很多摩托车这就造成了更加严重的交通堵塞。
他们今天会有这样的结果，和几十年前他们的想法有关系。他们远远没想到台湾省会发展得这么好，大家一开始只考虑到居住，大量的地面基地都用于房子的建设，一旦房子的建设拔地而起，那么几十年也不可能被推翻，这就是我当时看到的场景，到处都是陈旧的建筑和基础设施。
反过来，也因为是这种建筑，限制了道路上车辆的通行，使得大家更愿意用摩托车。
如今台湾家家户户基本都保证了人手一辆摩托车的数量，要知道，台湾大约有2300多万人口，在这么多人口下，人手一辆，要是大家都开到马路上，那样的场面又会是怎么样的场景呢？可以说台湾省被冠以“全球摩托车最密集地区”的称号是实至名归的。
台湾省还是非常不错的地方，除了交通方面差了一点之外，其余方面让我感觉还不错。
吃的方面也不错，旅游的体验也很好，环境也相当好，百姓也很友好，给我留下的印象还是很深的。