2014年4月初，已经暂停上市的*ST长油发布公告称，预计4月23日之前公司股票将进入退市整理板交易。
随着2013年年报的披露，全年巨额亏损59.22亿元，基本每股收益为-1.7446元的*ST长油，已于2010年、2011年和2012年连续三年亏损。这也意味着*ST长油将成为A股首家退市央企。
作为第一家陷入退市困境的央企，*ST长油的股价经历了从20元每股的高点，断崖式暴跌到0.83元每股的惊心动魄走势。
然而在*ST长油一路的下跌过程中，有成千上万或因价值投资、或因押宝重组的股民疯狂买入，押注*ST长油作为从来没有退市先例的央企，不会退市。
但是如今这一则公告击碎了众人的咸鱼翻身梦，于是众多的散户、大户、机构纷纷在退市整理期间，慌不择路的割肉逃离而去。
然而就在众人抛弃*ST长油而去的时候，国泰君安上海打浦路营业部却连续11天大量的买入。而熟悉宁波涨停板敢死队的人都知道，这可是总舵主徐翔的御用营业部。
2014年老三板的长油3，公布2014年三季报报告。
人们惊奇的发现，公司前十大流通股股东依次是南京油运、王东武、南京港(集团)有限公司、中国长江航运集团南京金陵船厂、陈庆桃、蒋炳方、赵爱农、应莹、郑素贞、徐翔、徐柏良和程航。
我们来看看这几位个人股东分别是什么来头。
王东武号称“牛散钉子户”，蒋炳方人称“重组牛散”，陈庆桃更是“ST股专业户”。
应莹则是徐翔的妻子，徐柏良是徐翔的父亲，郑素贞是徐翔的母亲，徐翔时任上海泽熙投资管理有限公司总经理。徐翔家族各自购买了550万股。
为什么徐翔要用真实身份买入呢？而又是每个人550万股呢？
其实这是由于st股的交易规则限定的，公募基金和私募基金都不能购买st股票，而个人交易者每天也只能买入50万股，所以每个账户连续11天的顶格购买就是550万股。
徐翔家族合计持有2200万股*ST长油，平均成本价格在每股0.83元左右。
自从2007年步入资本市场，长航油运就头顶央企的“金字招牌”，又恰逢“国油国运”政策的“历史机遇”，也曾经风光无限过。
像这样的央企退市第一股，自然不甘心就此沉沦，展开自我救赎，东山再起重新上市是它的必然选择。
当然这也是徐翔以及众牛散，豪赌它的重要理由。
果然长油在老三板重整业务后，连续33个交易日涨停，到当年6月4日，公司股价从4月20日的0.87元/股，一路上涨至4.17元/股，累计涨幅达379.3％，让不少买入退市长油的投资者赚得盆满钵满。
与此同时公司的实控人，也发生了变化。2015年12月，国资委出具批复，将长油原来的实控人中国外运长航集团有限公司整体划入招商局集团有限公司。
重组完成后，招商局集团将成为长油的实际控制人，但最终控制人仍为国资。
经过这一系列操作，最终ST长油于2018年6月向上交所提交了公司股票重新上市的申请材料，在股东们兴奋的等待中，终于在2019年1月7日盼来了公告，称公司将于2019年1月8日在上交所重新上市交易。
此时身陷囹圄的昔日股神徐翔，所持股份暴赚350%左右。
那么徐翔为什么敢于这么豪赌呢？
原来在*ST长油确定进入退市阶段后，徐翔对*ST长油有过数天的苦心专研。
第一：st长油是国企，公司业务和基本面不错。如果重组剥离亏损业务之后，再重新连续三年盈利不是很困难的事情。
第二：如果这次退市，那欠银行的巨额债务该怎么偿还？银行的不良天量贷款怎么处理？总归还是要重新上市，把欠债转化为股份，最后让二级市场来消化，银行减持股票换成现金来填补窟窿。
第三、st长油的股票价格已经在一元以下，足够低廉，值得买入进行博弈。
这就是总舵主异于常人的战略预判，其胆识和胆略，纵观整个资本市场，能出其左右者寥寥无几。